停飞2个月后中国空域再次出现737 MAX

6日早上，4架上海航空的737 MAX飞机陆续从上海虹桥机场和浦东机场起飞，落地兰州和太原。这是波音737 MAX飞机在被民航局禁飞2个月后，中国空域再次出现该机型。不过该飞机上并没有搭载乘客，只是上海航空为了封存飞机进行的转移飞行。

低温干燥适宜保存

上航737 MAX调机太原、兰州机场

上海航空共有11架波音737 MAX飞机处于停飞状态，此前一直停在上海机场(600009)，其中虹桥机场9架，浦东机场2架。从6日开始，这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。

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之所以要调机，与上海即将到来的雨季有关。上海航空发布官方说明表示，由于上海的梅雨、高温、台风季节将至，根据飞机适航维修要求，下一阶段的天气情况可能对飞机长时间停放和安全产生不利影响，而太原、兰州机场相对更加低温干燥，保存条件更为适宜。经对飞机进行充分的安全评估和对机组进行系统的特殊训练后，这批飞机进行了调机。

此前，美国西南航空将其737 MAX调往沙漠附近的机场，也是为利用的干燥天气条件进行保存。

中国目前共有96架737 MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

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此前，第三方机构Flightradar24曾公布全球737 MAX飞机停场情况。广州白云机场(600004)停场的737 MAX数量最多，达到15架，超过了波音“大本营”所在地佩恩机场。南航新疆所在地乌鲁木齐机场则以12架位居第三(南航737 MAX主要配置于广州总部和新疆公司)。此外，北京首都、上海虹桥、深圳宝安停场的737 MAX数量也在全球前10(并列)中。

737 MAX停飞 给航空公司带来哪些影响？

短期内对收益的影响不大。

由于停飞是发生在春运结束之后，本身也是淡季，加上原本就面临飞行实力不足的制约，所以多家国内上市的航空公司在业绩说明会上谈到737 MAX问题时，都表示

在国际方面，挪威航空近日称，目前18架MAX停飞将导致公司2019年损失5800万美元。

运营24架737 MAX的美国航空则表示，停飞将造成美航全年3.5亿美元的损失，目前美航将对该机型停飞的时间延长至8月19日。目前MAX最大运营商美国西南航空表示，停飞以及其他一些意外事件令该公司在一季度损失了2亿美元，西南航空已取消了8月5日前使用737 MAX的航班。

因此，目前无论是调查机构还是波音公司方面都在加足马力，希望尽快解决问题。

美国国会委员会

将就波音737 MAX飞机问题举行听证会

据悉，美国国会的交通运输及基础建设委员会将在5月15日召开有关波音737 MAX飞机的安全问题，以及美国联邦航空管理局(FAA)对该款客机的“准飞”审核过程的听证会。

知情人士透露，航管局官员已和上述国会委员会成员举行了简报会。据悉，即将召开的听证会将着重在“波音737 MAX的状态”问题。

波音隐瞒737 MAX警报有问题超一年

两架波音MAX 737飞机在不到半年内相继失事后，MAX飞机软件问题备受关注。5日，美国波音公司承认，公司在2017年就发现737 MAX系列上的警报功能有问题，但在一年多之后才告知美国航空管理局。

“不一致警报”是指飞机两个迎角传感器的数据不一致时、会向飞行员发出警告。波音公司的声明承认，公司的工程师2017年就已经发现，波音737 MAX机型上的这一警报系统因为软件错误，没能按照预期正常运行。但波音公司认为，这一故障并“不影响飞行安全”。

2018年10月，印尼狮航坠机事件发生。波音公司在当年11月，也就是发现问题13个月之后，才向美国航空管理局的中层报告了这一问题，但是并没有告诉各航空公司有关这一问题的细节。在今年3月埃航空难发生六周之后，波音公司才开始披露软件缺陷。

美国《华尔街日报》4月28日报道，波音公司此前将737 MAX飞机的“不一致警报”功能设置为默认关闭，除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的“迎角指示器”。 而过去半年里发生的两起737MAX飞机空难均与两个迎角传感器中的一个出现故障相关。